חלקי מגדש טורבו טיטניום

חלקי מגדש טורבו טיטניום

מגדשי טורבו יכולים לשפר את יעילות הבעירה של המנוע ולשפר את הכוח והמומנט של המנוע. רוטור הטורבינה של מגדש הטורבו צריך לעבוד במשך זמן רב בגז הפליטה בטמפרטורה גבוהה מעל 850 מעלות, ולכן הוא נדרש להיות בעל עמידות טובה בחום. לא ניתן להשתמש במתכות קלות מסורתיות, כגון אלומיניום, בשל נקודות ההתכה הנמוכות שלהן.

עלות העיבוד של חומרי סגסוגת טיטניום מהווה יותר מ-60 אחוז מהעלות הכוללת בתהליך הייצור. לכן, במונחים של הפחתת עלויות, כיצד להפחית את עלות העיבוד של סגסוגות טיטניום הפך לכיוון מחקר מרכזי. המחקר בתחום זה מתחלק בעיקר לשני היבטים: האחד הוא שיפור תהליך היציקה והפרזול המסורתיים, והשני הוא אימוץ הטכנולוגיה של אבקת מתכות כמעט-נטו-shape. במחקר ופיתוח של תהליכי פרזול חדשים, פרזול קר הוא כיום אחת השיטות המבטיחות ביותר לייצור חלקי רכב מסגסוגות טיטניום. לסגסוגות טיטניום יש עמידות נמוכה לדפורמציה בטמפרטורת החדר וחיתוך וצורה טובים, כך שהן יכולות להיות חומרים מזויפים קרים. לסגסוגות טיטניום יש גם כמה חסרונות. קל לייצר עיוות לא אחיד במהלך פרזול קר, וקל להיצמד לתבנית. לכן, השימוש בטכנולוגיית פרזול קר לייצור המוני של חלקי סגסוגת בטא טיטניום דורש חקירה ופיתוח נוספים.

Please contact us if you need: zhang@sz-manners.com